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收录时间:2018-07-18 10:09

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日企追赶一带一路列车

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  欧洲和我国之间的货运列车从二千零一十一年不到二十个班次爆破式地增加到上一年大约三千个班次。德国工业城市杜伊斯堡就是这条跨过欧亚铁路线上的重要一站,该城市的开展也衬托出曩昔几年该铁路网的大开展。赤色、蓝色和绿色交相辉映的集装箱最近堆满了那里一个面积超越二十万平方米的货运站。
  
  现在,日本公司正参加进来以便捉住对横贯亚欧大陆的货品运送不断增加的需求。五月份,日本运通公司在日本和我国之间发动空中和海上运送事务,将欧洲—我国的运送线路延伸至日本。该公司以为其遍及欧洲各地的办公室和库房组成的广域网在性价比方面无法与我国的竞争对手对抗,它在亚洲的许多据点比欧洲物流公司更具竞争力。日本运通公司欧洲空运货品事务部负责人大泽拓哉说:“许多日本公司把轿车零部件和电子设备运送到或许销售给欧洲的出产基地。咱们将培育出这种需求。”日邮物流公司在杜伊斯堡的库房是日本公司在该市运营最大的一个。加工交易——跨国公司在我国出产零部件,在欧洲进行拼装——朝气蓬勃,该公司巴望乘上这股春风。该公司一名物流官员说:“跟着我国和欧洲之间的货运加快,日本公司有富余的商机。”
  
  日本公司在“一带一路”铁路网的其他地区也发现了商机。日本交易复兴组织华沙代表处负责人说,在波兰,日本公司和我国公司现已获得了基础设施和动力工程项目。三菱日立电力系统公司现已在华沙建立办事处,正在就火力发电厂项目进行谈判。在我国内陆地区,富士通公司计划到2020财年将其在西安的职工人数扩大两倍,现在正考虑在重庆建数据中心。三菱重工计划在大连出产离心式冷水机组。该公司的一名官员说,曩昔,对我国人来说最重要的是价格要低,可是现在他们“从一开端就要最新、最好的产品”。
  
  我国对具有先进功用的日本液压挖掘机和叉车的需求一直都很大。那里的施工工程往往继续很长时刻,经用和发动机功率强壮的机械很受欢迎。依据日立建机公司估量,在4月完毕的财年里,我国对非我国制作的液压挖掘机的需求增加了72%。
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